스펙 시트를 두 번 확인한 이유
충전 10분에 주행 300km. 수치만 놓고 보면 지커 7X는 테슬라보다 빠르다.
0-100km/h 2.98초, 784마력, 보조금 적용 뒤 실구매가 4천만원대. 종각 사무실 점심시간에 스펙 시트를 처음 봤을 때 솔직히 두 번 확인했어요. 레이EV 타고 3년이 지나면서 전기차에 웬만큼 눈이 높아졌다 싶었는데, 이 숫자들은 그냥 마케팅이라고 넘기기가 어려웠거든요.
5월 한국 정식 출시 예정이고, '중국 프리미엄'이라는 말이 형용모순처럼 들리던 게 불과 2~3년 전이죠. 기술 스펙이 실제로 어느 수준인지, 그리고 막상 사면 어떤 현실이 기다리는지 — 그걸 좀 따져봤습니다.
🚗 운영자 한 마디 — 처남이 지커 매장에서 본 '중국 프리미엄'의 실체
박사 과정인 처남이 5월 초 강남 지커 시승 매장을 다녀왔어요. 지난번 BYD 매장 갔을 때와는 분위기가 "완전히 달랐다"고 했습니다. 인테리어부터 응대 매뉴얼까지 럭셔리 수입차 매장 톤이라는 거예요. "중국 프리미엄"이라는 단어가 원래 어색했는데, 그 매장에 들어선 순간 단어 자체에 신빙성이 생기더라는 표현을 썼습니다. 다만 처남도 "5년 후 중고 시세를 모르는 게 가장 큰 변수"라고 못 박았어요. 성능은 의심 없는데, 시간 변수가 남아 있습니다.
한 페이지로 보는 핵심 수치
| 항목 | 지커 7X (RWD) | 지커 7X (AWD 울트라) | 테슬라 모델 Y LR AWD | 기아 EV9 |
|---|---|---|---|---|
| 예상 가격(한국) | 약 5,000만 원 | 약 6,500만 원 | 5,699만 원 | 5,500~6,000만 원 |
| 최고 출력 | 416마력(310kW) | 784마력(585kW) | 351마력(262kW) | 314마력(235kW) |
| 0-100km/h | 약 5.8초 | 2.98초 | 4.8초 | 약 6.5초 |
| 배터리 용량 | 75kWh (LFP) | 103kWh (NCM) | 82kWh (NMC) | 100.1kWh (NCM) |
| 주행거리(국내 예상) | 약 480~520km | 약 600~650km | 511km | 550km |
| 충전 아키텍처 | 900V | 900V | 400V | 400V |
| 10-80% 충전 시간 | 약 10.5분 | 약 15분 | 약 27분 | 약 20분 |
| 탑승 인원 | 5명 | 5명 | 5명 | 7명 |